Uma besteirinha pré-Report (que tá saindo do forno).

Quem sabe das coisas é esse tal de Google. Que sabe que essa Hockenheim de hoje em dia não vale nada e ignora a sua existência.

O legal era o circuito antigo, com suas longas retas e a floresta cercando a pista.

Mais uma vez, a Fórmula 1 (leia-se Bernie Ecclestone e Hermann Tilke) estraga uma pista. E, pior, dada a situação financeira da proprietária da pista, é capaz de que o GP da Alemanha de 2008 tenha sido a última visita da categoria a Hockenheim…

É… Ninguém manda atender a todas as vontades da Fórmula 1…

Imagem: Google Maps

Talvez você já tenha percebido, mas, logo abaixo, temos uma novidade no Bestlap.

Bem, na verdade eu não me referia exatamente à publicação de dois posts num mesmo dia, nem mesmo a publicação de posts num feriado. Que são uma novidade -apesar que não deveria ser…

Eu falava da publicação de um post diferente. Trata-se da estréia da categoria “E Se…”.

O “E Se…” é uma categoria utópica, um tanto polêmica, que descreve o que poderia ter acontecido, ou como gostaríamos que tivesse acontecido.

Para a estréia, lembrando que completamos 14 anos do falecimento de Ayrton Senna, Bestlap convidou o comentarista e escritor Ron Groo, que conta como teria sido a trajetória do tri-campeão caso não tivesse encontrado o muro da Tamburello em 1994.

Deleite-se. Aproveite. E também comente.

Ah, sim. Esta não é uma idéia original. Bestlap colou a idéia do Balípodo, um ótimo site sobre futebol, e adaptamos ao nosso tema. Recomendamos a visita

Um pouco sobre a Fórmula Indy e a vitória de Danica Patrick na meia-etapa do Japão. O evento foi disputado neste final de semana na pista de Motegi -um pouco ao norte de Tóquio. Meia-etapa? Sim, porque a outra metade foi disputada no novo mundo, em Long Beach, na Califórnia, na despedida da Champ Car…

Em primeiro lugar, esta é sim uma vitória importante. Tanto para ela, quanto para a Indy, que busca voltar aos bons tempos. Falemos da categoria. Nada melhor do que um fato novo para aparecer na mídia. E a vitória de uma mulher em uma categoria de nível internacional é um fato interessante, ainda mais às vésperas das 500 Milhas de Indianápolis, o que, convenhamos, é o que mais importa na categoria. Sem contar que, com a vitória, Danica deixa de ser “apenas um rostinho bonito do esporte” (não apenas um rostinho, mas isso é outro assunto) e passa a ser mais respeitada por seu trabalho como piloto.

Num meio tão machista como é o do automobilismo, não deixa de ser uma ótima notícia para ela, que agora não precisará ouvir comentários machistas de seus colegas, perguntinhas engraçadalhas de jornalistas ávidos por manchetes fáceis, editores de sites enganadores e engraçadinhos que só se preocupam em colocar as fotos dela em trajes mínimos para aumentar a própria vendagem, etc.

Bestlap reconhece que tinha algumas dúvidas quanto à qualidade de Danica enquanto piloto. Achava que era a melhor piloto mulher da atual geração -em comparação dom Milka Duño e Sarah Fischer- mas que poderia não ser capaz de vencer na categoria. Pois bem. Para queimar a língua deste comentarista, contra fatos não há argumentos. Não apenas pela vitória, obviamente, já que ela vem mostrando bons resultados na competição, mas a vitória é um marco importante.

Assim, fazendo uma analogia com o tênis feminino, deixa a imagem que as pessoas tinham de Anna Kournikova -uma boa tenista, mas mais conhecida por ser “tenista e modelo”, que nunca venceu um título de simples da WTA. Ou seja, suas aparições como modelo se tornaram mais importantes do que as sua imagem enquanto jogadora. Claro que Danica ainda tem que conquistar muito mais do que isso para que deixe de ser “o vasinho que enfeita as entrevistas da IndyCar”. Mas isso é possível. Um exemplo de como isso pode acontecer é Maria Sharapova, que começou como a sucessora de Anna Kournikova, mas conseguiu se desvencilhar desta imagem.

Para Danica, isto acontecerá no momento em que ela deixar de ser vista apenas como um instrumento de marketing devido à sua forma física, e passe a ser mais respeitada como piloto, vencendo corridas e sendo temida pelos seus adversários. Da mesma forma, se as vitórias passarem a ser rotina, as pessoas deixarão de ressaltar que Danica é mulher, que é bonita, e se preocuparão apenas com a qualidade dela enquanto piloto. É o que aconteceu, guardadas as devidas proporções, com Lewis Hamilton, conhecido como “o primeiro negro a chegar à Fórmula 1″ antes de mostrar as suas credenciais.

A vitória, para ela, também é uma ótima noticia. Agora, depois de três anos com a sua vitória batendo na trave, que não precisa mais se pressionar para conquistar sua primeira vitória. Claro que, agora, ela tem que manter a sua imagem de piloto vencedora. Mas, sabendo o caminho das pedras, fica mais fácil.

Que venham muitas outras vitórias. Ela merece.

Fotos: IndyCar e Sports Illustrated

Bom, esse escriba tem algumas restrições. Uma delas é chamar pilotos pelo diminutivo, a não ser que façam muita besteira. É o caso, na humilde opinião deste escriba… Rubinho? Nelsinho? Bem, se fizerem por merecer, serão chamados pelo diminutivo. Se não, não. Serão chamados pelo nome ou pelo sobrenome. Falaremos de Nelson Ângelo Piquet, portanto.

Sim, este escriba gosta de pilotos novatos. Eles trazem um ar novo a uma Fórmula 1 já cansada de nomes antigos, como Rubens Barrichello, David Coulthard, Jarno Trulli, Giancarlo Fisichella. Por outro lado, julgar um piloto por apenas uma corrida é um tanto injusto. Ou alguém diria que Lewis Hamilton é gênio julgando apenas pelo GP da China do ano passado? Óbvio que não.

É inegável que a corrida de Piquet na Austrália foi decepcionante. Mas a desculpa dada por Pat Symonds, diretor técnico da Renault, logo depois, merece uma atenção especial. Disse o inglês que Ângelo foi mal por falha na preparação, e pela falta de experiência. Do primeiro, não há muito o que contestar. Me parece correto, já que a equipe sofreu com problemas mecânicos e eletrônicos nos treinos livres. Depois, a classificação do brasileiro foi algo lastimável -penúltimo, com um bom carro-, e a corrida não foi muito melhor.

Parece ser fato que Piquet não tenha experiência. Parece, também, fato que Piquet deve evoluir, como evoluiu Heikki Kovalainen na temporada passada -quando muitos “especialistas” o julgavam inapto para a função de piloto.

Agora, falta de experiência não poderia ser uma desculpa aceitável para um piloto que esnobou um convite da Spyker, na temporada passada… Que a Spyker era uma bomba, certamente era, e ninguém em sã consciência duvida disso. Que o DT da equipe, Collin Kolles, não esconde que é fã de Adrian Sutil, também.

Agora, neste momento, Piquet deveria mostrar que tem garrafas para vender. E, convenhamos, se esnobou essa chance de adquirir a experiência, é porque achou que conseguiria viver bem sem isso. Não conseguiu, e por isso merece críticas…

Hein? Não deu em nada. Finalmente, é oficial. Kimi Raikkonen é o campeão mundial de Fórmula 1 2007. Saiu o resultado do julgamento do choro mclariano, na reunião do Conselho Mundial em Londres. Nele, se decidiu rasgar o regulamento -de novo- para se manter os resultados de pista.

Isto é bom? Tenho lá as minhas dúvidas. De tanto que se tentou se manter as aparências em favor do que se viu em campo, na pista, onde quer que as coisas tenham acontecido, o ciclismo acabou, o beisebol norte-americano tem em Barry Bonds um herói com pés de barro… E, ao se tentar manter as aparências na Fórmula 1, quase a equipe infratora acabou com o título.

De toda a forma, do jeito que aconteceu, até que o campeonato acaba com aquele que foi o melhor piloto da melhor equipe. Pelo menos a vencedora foi a equipe que pareceu seguir as regras do jogo de forma mais lícita (e, acredite, estou falando da Ferrari)… E assim se pune aquela que se beneficiou com uma transgressão à regra da brincadeira.

Mas o torcedor não é burro. E é nesta hora que a credibilidade da categoria vai pelo ralo…

Não é querer que o título seja resolvido no tapetão. Nem gostaria de ver isso. Mas… Quando vão punir o Lewis Hamilton por alguma coisa? Hoje ele prejudicou as DUAS voltas lançadas do Kimi Raikkonen. “Ah, ele não teve culpa”. Por muito menos -e bota muito menos nisso- o Fernando Alonso foi punido em Monza ano passado.

Depois reclamam que ninguém dá crédito para a FIA, que eles só tomam decisões políticas voltadas pelo interesse econômico e tudo o mais… Razão para isso eles dão.

Lewis Hamilton é o personagem da grande notícia do primeiro dia de treinos do GP Brasil -ou a última sexta-feira oficial da Fórmula 1 em 2007. Porém, a notícia não é a que ele foi o mais rápido do dia. Mas sim que o inglês, juntamente com Takuma Sato e Jenson Button, foram pegos infringindo o regulamento.

Eles usaram dois jogos de pneus de chuva na sessão de treinos da manhã -o que não é permitido, num grande vacilo da Mclaren e da Honda. Não que surpreendam vacilos da Honda -de Fry e seus asseclas. Uma equipe pequena, como a do seu Aguri, também não parece ser um absurdo. Agora… Da Mclaren, em um momento que ela briga desesperadamente para fazer seu piloto favorito vencer o campeonato, é um vacilo enorme.

Se ele será punido? Ainda não sei -ninguém sabe, já que não há uma punição indicada em caso de infração nesta parte do regulamento. E até não acredito, já que a tese da FIA/FOM tem sido não interferir no Mundial de Pilotos -pelo menos não em relação a Lewis Hamilton. Mas acaba virando mais uma para colocar na conta.

Editando, às 20h20: Até houve a punição. A Mclaren acabou multada em € 15 mil. Mas não houve punição ao piloto, como se imaginava.

A questão não é simplesmente pegar no pé, que fique claro. Nem mesmo criticar pela crítica, apenas. A intenção não é essa, e é louvável a iniciativa de Felipe Massa, noticiada pelo Jornal da Globo desta quinta-feira (19). Mas… Não é incoerente alguém fazer promoção da Marlboro durante uma visita para as crianças no Hospital do Câncer? Não custava tirar a jaqueta, ou simplesmente cobrir -um pouco que fosse- a marca?